Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
закрытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
kemingress
Описание
Группа стухла, обращайтесь к @studentkochegar во фракционном игровом чате - он добавит вас в Hangouts.
--------------------------------------------------------------
Чтобы вступить в группу, отправьте администрации скриншоты, где видно, что вы играете за сопротивление («Resistance»).
--------------------------------------------------------------
Битва между Просвещенными и Сопротивлением началась в столице Кемеровской области - Кемерово!
Ingress — альтернативная реальность. Недавний проект Niantic, они то и засекли эти неизвестные скопления энергии (Exotic Matter).
Вы выбрали сторону «Сопротивление» — сражайтесь за Повстанцев и спасите мир от вторжения Шейперов. Против нас воюют «Просвещенные». Вот они-то и хотят-то провести Шейперов на Землю.
Вам нужно собирать энергию (Exotic Matter) , чтобы захватывать порталы и хакать их.
А так-же создавать линки и поля!!!
______________________________________
Установленное на андроид-устройство приложение будет направлять вас к местам скопления «Экзотической материи» (реальные географические координаты, которые надо будет посетить).
![Кораблі компанії White Star Line.. «Уайт Стар Лайн» (англ. White Star Line) — крупнейшая британская судоходная компания конца XIX — начала XX века[1].
Основанная в 1845 году, компания занималась морскими перевозками иммигрантов в Австралию. После банкротства в 1867 году «Уайт Стар» приобретает Томас Генри Исмей. С этого времени компания стала специализироваться на трансатлантических перевозках пассажиров и грузов. После смерти Томаса Исмея в 1899 году руководство «Уайт Стар» перешло к его сыну, Джозефу Брюсу Исмею [2] . В 1902 году Исмей вступает в «International Mercantile Marine Company» (рус. Международная Торговая Морская компания), организованный американским финансистом Джоном Пьерпонтом Морганом.
После гибели «Титаника» Исмей уходит в отставку. В 1927 году компания, перешедшая к британскому бизнесмену Оуэну Филлипсу, стала частью «Компании королевских почтовых пароходов» (англ. Royal Mail Steam Packet Company)[3].
Великая депрессия сильно ударила по «Уайт Стар», поэтому в 1934 году компания слилась со своим главным конкурентом — «Кунард Лайн». В 1949 году «Кунард Лайн» полностью поглощает «Уайт Стар». С 2005 года «Кунард» стала подразделением круизной компании «Carnival Corporation & plc». В настоящее время единственным сохранившимся судном «Уайт Стар» является «Номадик», построенный в 1911 году для транспортировки пассажиров на борт «Олимпика» и «Титаника» во время их стоянки в Шербуре.
Содержание 1 История 1.1 Основание 1.2 «Океанская пароходная компания» 1.3 Класс «Олимпик» 1.4 Слияние с «Cunard Line» 2 Список лайнеров 2.1 «Уайт Стар Лайн» 2.2 «Океанская пароходная компания» 3 Примечания 4 Литература 5 Ссылки
История
Основание
«Уайт Стар Лайн» была основана в Ливерпуле Генри Трелфоллом Уилсоном и его партнёром Джоном Пилкингтоном. Первым судном в флотилии компании стала «Айова», построенная в 1849 году. С 1852 года «Уайт Стар» стала осуществлять регулярные перевозки эмигрантов из Великобритании в Австралию, где в 1851 года началась золотая лихорадка[4]. К этому времени компания успела построить флотилию парусных клиперов, крупнейшими из которых были «Red Jacket», «Blue Jacket» и «RMS Tayleur». В 1863 году компания приобрела свой первый пароход — «Royal Standard»[5]. После гибели 4 апреля 1864 года судна «RMS Tayleur» «Уайт Стар» столкнулась с финансовыми проблемами. Для поправки дел владельцы приняли решение приобрести ещё две линии («Black Ball Line» и «The Eagle Line»), но затея провалилась. К 1867 году долг «Уайт Стар» достиг £527 000 (£34 029 969 на 2013 год) и она оказалась на грани банкротства.
«Океанская пароходная компания»
Томас Генри Исмей
18 января 1868 года остатки активов компании приобрёл за £1 000 Томас Генри Исмей[6]. Он решил сосредоточить деятельность компании на трансатлантических перевозках между Европой и Соединёнными Штатами. Исмей подписал соглашение с «Харланд энд Вольф» на строительство четырёх пароходов (RMS Oceanic, SS Atlantic, SS Baltic и SS Republic), которые помимо парусов должны быть оснащены паровой машиной. Финансовую помощь в этой сделке оказывали финансист Густав Швабе и судостроитель Густав Вильгельм Вульфф. Скоро верфь приступила к выполнению заказа. Все эти суда предназначались для выполнения еженедельных рейсов между Ливерпулем и Нью-ЙоркомПосле постройки первых кораблей Исмей создаёт «Океанскую пароходную компанию» (англ. Oceanic Steam Navigation Company), которая становится материнской компанией для «Уайт Стар». Но корабли Исмея по прежнему выходили в плавание с флагом «Уайт Стар». К тому времени судоходные компании, стремясь выделить свои корабли, присваивали им имена с одинаковым окончанием. С 1871 года имена кораблей «Уайт Стар» заканчивались на «-ик». Другими отличительными чертами судов компании были жёлтые трубы с чёрной верхушкой и жёлтая полоска по всей длине корпуса.
Первые потери компания понесла в 1873 году, когда](https://sun9-29.userapi.com/s/v1/ig1/Am439gYAntdiMX1Pa6cUmjoTh2nHEEeJLCtC5U9EuKpJNkTEJsunko4ei0k3mQxwQVL-NkTm.jpg?quality=96&crop=55,38,310,310&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240&ava=1&cs=480x480 "Кораблі компанії White Star Line.. «Уайт Стар Лайн» (англ. White Star Line) — крупнейшая британская судоходная компания конца XIX — начала XX века[1].
Основанная в 1845 году, компания занималась морскими перевозками иммигрантов в Австралию. После банкротства в 1867 году «Уайт Стар» приобретает Томас Генри Исмей. С этого времени компания стала специализироваться на трансатлантических перевозках пассажиров и грузов. После смерти Томаса Исмея в 1899 году руководство «Уайт Стар» перешло к его сыну, Джозефу Брюсу Исмею [2] . В 1902 году Исмей вступает в «International Mercantile Marine Company» (рус. Международная Торговая Морская компания), организованный американским финансистом Джоном Пьерпонтом Морганом.
После гибели «Титаника» Исмей уходит в отставку. В 1927 году компания, перешедшая к британскому бизнесмену Оуэну Филлипсу, стала частью «Компании королевских почтовых пароходов» (англ. Royal Mail Steam Packet Company)[3].
Великая депрессия сильно ударила по «Уайт Стар», поэтому в 1934 году компания слилась со своим главным конкурентом — «Кунард Лайн». В 1949 году «Кунард Лайн» полностью поглощает «Уайт Стар». С 2005 года «Кунард» стала подразделением круизной компании «Carnival Corporation & plc». В настоящее время единственным сохранившимся судном «Уайт Стар» является «Номадик», построенный в 1911 году для транспортировки пассажиров на борт «Олимпика» и «Титаника» во время их стоянки в Шербуре.
Содержание 1 История 1.1 Основание 1.2 «Океанская пароходная компания» 1.3 Класс «Олимпик» 1.4 Слияние с «Cunard Line» 2 Список лайнеров 2.1 «Уайт Стар Лайн» 2.2 «Океанская пароходная компания» 3 Примечания 4 Литература 5 Ссылки
История
Основание
«Уайт Стар Лайн» была основана в Ливерпуле Генри Трелфоллом Уилсоном и его партнёром Джоном Пилкингтоном. Первым судном в флотилии компании стала «Айова», построенная в 1849 году. С 1852 года «Уайт Стар» стала осуществлять регулярные перевозки эмигрантов из Великобритании в Австралию, где в 1851 года началась золотая лихорадка[4]. К этому времени компания успела построить флотилию парусных клиперов, крупнейшими из которых были «Red Jacket», «Blue Jacket» и «RMS Tayleur». В 1863 году компания приобрела свой первый пароход — «Royal Standard»[5]. После гибели 4 апреля 1864 года судна «RMS Tayleur» «Уайт Стар» столкнулась с финансовыми проблемами. Для поправки дел владельцы приняли решение приобрести ещё две линии («Black Ball Line» и «The Eagle Line»), но затея провалилась. К 1867 году долг «Уайт Стар» достиг £527 000 (£34 029 969 на 2013 год) и она оказалась на грани банкротства.
«Океанская пароходная компания»
Томас Генри Исмей
18 января 1868 года остатки активов компании приобрёл за £1 000 Томас Генри Исмей[6]. Он решил сосредоточить деятельность компании на трансатлантических перевозках между Европой и Соединёнными Штатами. Исмей подписал соглашение с «Харланд энд Вольф» на строительство четырёх пароходов (RMS Oceanic, SS Atlantic, SS Baltic и SS Republic), которые помимо парусов должны быть оснащены паровой машиной. Финансовую помощь в этой сделке оказывали финансист Густав Швабе и судостроитель Густав Вильгельм Вульфф. Скоро верфь приступила к выполнению заказа. Все эти суда предназначались для выполнения еженедельных рейсов между Ливерпулем и Нью-ЙоркомПосле постройки первых кораблей Исмей создаёт «Океанскую пароходную компанию» (англ. Oceanic Steam Navigation Company), которая становится материнской компанией для «Уайт Стар». Но корабли Исмея по прежнему выходили в плавание с флагом «Уайт Стар». К тому времени судоходные компании, стремясь выделить свои корабли, присваивали им имена с одинаковым окончанием. С 1871 года имена кораблей «Уайт Стар» заканчивались на «-ик». Другими отличительными чертами судов компании были жёлтые трубы с чёрной верхушкой и жёлтая полоска по всей длине корпуса.
Первые потери компания понесла в 1873 году, когда")
![Денис Платонов #39 |Металлург Магнитогорск. Позиция Центральный нападающий
Рост 195 см
Вес 98 кг
Гражданство Flag of Russia.svg Россия
Родился 6 ноября 1981 (33 года)
Саратов, СССР
Карьера 1998—н.в.
Клубы : Кристалл Св
(1999—2002) Ак Барс
(2002—2003, 2003—2005) Милуоки Эдмиралс
(2003) Нефтехимик
(2005) Авангард
(2011) Салават Юлаев
(2011—2012) Металлург Мг
(2005—2011, 2012—н.в.)
Карьера.
Денис Платонов начал свою профессиональную карьеру в 1998 году в Высшей лиге в составе родного саратовского «Кристалла». В 2001 году на драфте НХЛ он был выбран в 3 раунде под общим 75 номером клубом «Нэшвилл Предэйторз»[2]. В составе саратовского клуба Денис успешно выступал на протяжении четырёх сезонов, набрав за это время 66 (42+24) очков в 148 проведённых матчах.
В 2002 году Платонов перешёл в казанский «Ак Барс», а уже перед началом следующего сезона он принял решение отправиться в Северную Америку, однако, проведя лишь 3 матча в АХЛ в составе клуба «Милуоки Эдмиралс», вернулся в Казань. В «Ак Барсе» Денис выступал до конца локаутного сезона 2004/05, когда он подписал контракт с нижнекамским «Нефтехимиком».
Перед началом сезона 2005/06 Платонов заключил соглашение с магнитогорским «Металлургом», в составе которого добился основных успехов в своей карьере, в 2007 году став чемпионом России, а 2 года спустя обладателем Кубка европейских чемпионов, также трижды становясь бронзовым призёром российских первенств. Всего в составе «Магнитки» Денис выступал на протяжении шести сезонов, набрав за это время 196 (117+79) очков в 406 проведённых матчах.
10 мая 2011 года Денис, находясь в ранге лучшего снайпера магнитогорского клуба, подписал двухлетний контракт с омским «Авангардом»[3]. Тем не менее, проведя в составе омичей лишь 22 матча, в которых он набрал 11 (1+10) очков, 8 декабря он был выставлен клубом на драфт отказов[4]. 15 декабря Платонов стал игроком уфимского «Салавата Юлаева»[5], в составе которого за оставшуюся часть сезона сумел набрать только 5 (3+2) очков в 26 проведённых матчах. 29 марта 2012 года контракт между Денисом и уфимским клубом был расторгнут по обоюдному согласию сторон[6].
3 мая 2012 года Платонов принял решение вернуться в магнитогорский «Металлург», заключив с клубом двухлетнее соглашение[7]. 5 июня 2014 года клуб объявил о продлении контракта с нападающим сроком на два года[8].
Международная карьера
В составе сборной России Денис Платонов принимал участие в этапах Еврохоккейтура в сезонах 2002/03, 2005/06, 2007/08 и 2010/11. За это время Денис провёл 10 матчей, в которых он набрал 2 (1+1) очка.
Достижения:
Чемпион России 2007, 2014
Бронзовый призёр чемпионата России (3): 2004, 2006, 2008.
Бронзовый призёр открытого чемпионата России КХЛ 2009.
Обладатель Кубка европейских чемпионов 2009.
Обладатель Кубка Шпенглера 2005.
Финалист Лиги чемпионов 2009.
Обладатель Кубка Гагарина 2014.](https://sun9-55.userapi.com/s/v1/ig1/nqlAW9b6IXRWsrchzN3XMdaT1aB_G28Y7EWChssA-n5io6Cs2warPtTW0UxLfhETrPfMHw.jpg?quality=96&crop=120,67,291,291&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240&ava=1&cs=480x480 "Денис Платонов #39 |Металлург Магнитогорск. Позиция Центральный нападающий
Рост 195 см
Вес 98 кг
Гражданство Flag of Russia.svg Россия
Родился 6 ноября 1981 (33 года)
Саратов, СССР
Карьера 1998—н.в.
Клубы : Кристалл Св
(1999—2002) Ак Барс
(2002—2003, 2003—2005) Милуоки Эдмиралс
(2003) Нефтехимик
(2005) Авангард
(2011) Салават Юлаев
(2011—2012) Металлург Мг
(2005—2011, 2012—н.в.)
Карьера.
Денис Платонов начал свою профессиональную карьеру в 1998 году в Высшей лиге в составе родного саратовского «Кристалла». В 2001 году на драфте НХЛ он был выбран в 3 раунде под общим 75 номером клубом «Нэшвилл Предэйторз»[2]. В составе саратовского клуба Денис успешно выступал на протяжении четырёх сезонов, набрав за это время 66 (42+24) очков в 148 проведённых матчах.
В 2002 году Платонов перешёл в казанский «Ак Барс», а уже перед началом следующего сезона он принял решение отправиться в Северную Америку, однако, проведя лишь 3 матча в АХЛ в составе клуба «Милуоки Эдмиралс», вернулся в Казань. В «Ак Барсе» Денис выступал до конца локаутного сезона 2004/05, когда он подписал контракт с нижнекамским «Нефтехимиком».
Перед началом сезона 2005/06 Платонов заключил соглашение с магнитогорским «Металлургом», в составе которого добился основных успехов в своей карьере, в 2007 году став чемпионом России, а 2 года спустя обладателем Кубка европейских чемпионов, также трижды становясь бронзовым призёром российских первенств. Всего в составе «Магнитки» Денис выступал на протяжении шести сезонов, набрав за это время 196 (117+79) очков в 406 проведённых матчах.
10 мая 2011 года Денис, находясь в ранге лучшего снайпера магнитогорского клуба, подписал двухлетний контракт с омским «Авангардом»[3]. Тем не менее, проведя в составе омичей лишь 22 матча, в которых он набрал 11 (1+10) очков, 8 декабря он был выставлен клубом на драфт отказов[4]. 15 декабря Платонов стал игроком уфимского «Салавата Юлаева»[5], в составе которого за оставшуюся часть сезона сумел набрать только 5 (3+2) очков в 26 проведённых матчах. 29 марта 2012 года контракт между Денисом и уфимским клубом был расторгнут по обоюдному согласию сторон[6].
3 мая 2012 года Платонов принял решение вернуться в магнитогорский «Металлург», заключив с клубом двухлетнее соглашение[7]. 5 июня 2014 года клуб объявил о продлении контракта с нападающим сроком на два года[8].
Международная карьера
В составе сборной России Денис Платонов принимал участие в этапах Еврохоккейтура в сезонах 2002/03, 2005/06, 2007/08 и 2010/11. За это время Денис провёл 10 матчей, в которых он набрал 2 (1+1) очка.
Достижения:
Чемпион России 2007, 2014
Бронзовый призёр чемпионата России (3): 2004, 2006, 2008.
Бронзовый призёр открытого чемпионата России КХЛ 2009.
Обладатель Кубка европейских чемпионов 2009.
Обладатель Кубка Шпенглера 2005.
Финалист Лиги чемпионов 2009.
Обладатель Кубка Гагарина 2014.")
