Поиск
Boutique "Magical World" Grand Couturier

Boutique "Magical World" Grand Couturier

Подписчики: 11 подписчиков
ID: 86793733

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club86793733

Электронный генератор газ Брауна. Здесь вы можете купить Электронный генератор газ Брауна в Беларуси.
* Экономия топлива на 5-20%
* Увеличивается мощность двигателя на 7-20%
* Увеличивается срок службы катализатора и лямбда-зонтов, свечей и форсунок
* Уменьшается количество углеродистых отложений на электродах свечей зажигания
* Увеличивает ресурс двигателя
* Уменьшается расход масла

Электронный генератор газ Брауна

supreme___________________ commander. Амбициозная RTS от создателей Total Annihilation.
Ядро концепции Supreme Commander - меньше сражений за ресурсы, больше баталий. Как в играх серии Total War, в Supreme Commander есть два уровня управления. В стратегическом режиме мы видим сразу весь театр военных действий, в тактическом - участвуем в отдельных баталиях. Правда, здесь в обоих случаях время - реальное, а карта - единая. Движок плавно превращает значки юнитов в полноценные модели и масштабирует нужный кусок местности, когда дело доходит до очередной стычки. Базостроительство упрощено до минимума. Специальный юнит Base Commander займется рутиной микроменеджмента, освободив ваш разум для более насущных проблем.
Сюжет - махровая фантастика о битве землян, cybrans (эволюционировавшие киборги с заброшенной земной колонии) и aeon (инопланетная раса, окультуренная гражданами из Солнечной системы). На масштабах происходящего авторы не экономят. Если крейсер - то на два экрана, если альтер-эго игрока - то гигантский робот Supreme Commander c парой аэродромов на плечах, если ядерный взрыв - то чтобы сразу смыло весь вражеский флот.
Операционная система: Windows 2000/XP
Процессор: Pentium IV 1800 MHz
Память: 512 Mb
Видео: 128 Mb DirectX 9.0 Vertex Shader / Pixel Shader 2.0 (Nvidia 6x00 или лучше)
Звук: DirectX совместимый
DVD-ROM: 2x
HDD: 8 Gb
DirectX 9.0c

supreme___________________ commander

Зароботок на Экономии топлива. Как бы не менялись «мировые цены» на нефть, цена на автомобильное топливо в нашей стране всегда только повышаются. Даже те, кто на «хаммерах» и то начинают почесывать затылок, глядя на счет в чеке на АЗС. Пришла пора задуматься об экономии бензина. К тому же интересно подсчитать и осознать, а сколько стоит проехать один километр на вашем автомобиле? Например, автомобиль стоит 500.000 рублей, ресурс у него например, 200.000 км (после чего он станет хламом стоящим копейки), за эти 200.000 км он потребует техобслуживания на какую то сумму. А главное - он потребует горючего, что бы эти 200.000 проехать! А это, ни много не мало, а 15-20 тонн, по 20 руб. (по ценам 2009 г) за литр, то есть еще 300-400 тыс. рублей. И в итоге, проехать всего один километр с комфортом на собственном автомобиле (причем невысокого класса) нам обойдется примерно рублей в 5-6 как минимум. 100 километров – 500-600 рублей соответственно. И как видите, доля стоимости горючего в этой цене весьма существенна, почти 50%. А экономия бензина - единственный способ снизить эту цену.
Что бы решить эту задачу, рассмотрим, от чего зависит расход топлива (бензина или дизельного топлива).
1. Конструкция автомобиля, его двигатель, трансмиссия. Вообще говоря, эти параметры задаются производителем автомобиля. В ТТХ автомобиля указываются эти значения, расход топлива на 100 км в городском цикле или загородном (по трассе). Но они во многом - лишь ориентировочные. Реальный расход топлива – как правило больше и зависит от многих параметров. Совершенно понятно, что двигатель имеющий невысокую степень сжатия, большой объем цилиндров, сложную и полноприводную трансмиссию будет потреблять значительно больше горючего, чем «малолитражка» с приводом на одну ось. Так же влияет на расход наличие автоматической коробки передач, система питания двигателя, количество клапанов в цилиндре, наличие турбонаддува и пр.
2. Аэродинамическое сопротивление автомобиля. Как известно, сопротивление воздуха возрастает пропорционально кубу скорости движения. Т.е. если, например, автомобиль увеличил скорость с 50 до 100 км/час, (т.е. в 2 раза), то сопротивление воздуха увеличилось не в 2, а в 8 раз! Соответственно и для поддержания такой скорости двигатель должен выдавать в 8 раз большую мощность, чем для езди на 50 км/час. Начиная примерно с 90 км/час, сопротивление воздуха становится основной «тормозящей» силой и превосходит все остальные факторы влияющие на расход топлива вместе взятые.
3. Трение качения. Как бы не были сильно накачаны колеса, они все равно немного проминаются под тяжестью автомобиля. Сами шины тоже имеют определенный протектор, жесткость резины. Т.е. что бы колесо катилось – требуется определенные усилия по преодолению этих факторов. А в автомобиле – колес как минимум четыре. Это не значительный, но заметный фактор. Если давление в шинах не соответствует нормальному (для данной шины), трение качению возрастает.
4. Трение в двигателе и трансмиссии автомобиля. Зависит от степени изношенности деталей, их приработки, и качества масла. В новом двигателе, как известно, идет приработка деталей, трение повышенное. Затем детали притираются и трение значительно снижается и начинает зависеть в основном от масла, которым смазываются детали в двигателе, коробке передач, редукторах, ШРУСах, подшипниках ступиц.
5. Сила инерции. Если автомобиль двигается по ровной дороге с постоянной скоростью, то ему требуется довольна маленькая мощность двигателя, что бы только компенсировать сопротивление воздуха. Но для того, что бы автомобиль мог достаточно быстро набрать скорость - требуется высокая мощность. Иными словами, автомобили оснащаются мощными двигателями не для того, что бы быстро ездить. А для того, что бы быстро разгоняться. Согласно второго закона Ньютона, ускорение прямо пропорционально приложенной силе и обратно пропорционально массе. И если водитель часто и резко разгоняет автомобиль , то двигатель при этом должен развивать значительную мощность

Зароботок на Экономии топлива

Система Обработки Топлива - Экономия топлива (Активация Потенциала Энергоносителя). Система обработки топлива для бензиновых и дизельных двигателей!
Применяя данную систему вы заботитесь в первую очередь о состоянии окружающей среды, а следовательно, и о своем здоровье.
Что дает:
По Экономии
• Снижает расход топлива на 8-40%
• Повышает мощность двигателя до 10%
• Увеличивает ресурс двигателя в 1,5 раза
• Снижает шумность двигателя
• Предотвращает образование нагара в камерах сгорания
• Способствует очистке поршневой группы
• Продлевает срок службы выхлопной системы
Дополнительно
• Допускается использование некачественного топлива без ухудшения характеристик двигателя.
• Позволяет нейтрализовать отрицательное воздействие на двигатель воды, содержащейся в топливе.
По экологии
• Уменьшает токсичность выхлопных газов до 90%
• Уменьшает содержания СО в отработанных газах на 45-50%
• Уменьшает содержания СH в отработанных газах на 50-60%
• Уменьшает дымность выхлопа
Принцип действия
Работает система обработки жидкого углеводородного сырья по принципу проточной электролизной установки, т.е.:
Под воздействием малых токов молекулы топлива и воды (Н2О), содержащиеся в топливе, расщепляются на атомы, образуя при этом обогащенную кислородом и водородом топливную смесь со свободными атомами, которая поступая в камеру сгорания, увеличивает теплотворную способность топлива и температуру его сгорания. За счет того, что в процессе горения участвует большее количество молекул при том же объеме сырья. Т.е. Увеличивается КПД сгорания топлива. В результате чего, уменьшается количество образования сажи и угарного газа, т.е. в целом улучшаются экологические показатели двигателя.
Совокупность всех эффектов получаемых от применения системы достигается за счет многих факторов и кажущаяся ее простота обманчива. В ней применены специальные материалы определенных сплавов, длин и соотношений, а также специально разработанный электронный блок управления сигналом, позволяющий создавать необходимое электромагнитное поле.
Установка
Система проста в установке, безопасна в эксплуатации и не требует специального технического обслуживания. Устанавливается на технически исправных двигателях. При установке конструкция двигателя не меняется, устанавливается еще проще чем сигнализация. Подходит для всех типов двигателей.
Прежде чем устанавливать систему нужно знать, как на машине подходит топливо к двигателю, в зависимости от этого подбирается соответствующая камера обработки топлива и разрабатывается схема установки системы. Поэтому установка в основном проходит в два этапа. Вначале проводится диагностика, далее по ее результатам производится установка.
Сама система состоит из камеры обработки топлива и электронного блока управления. Камера обработки устанавливается на топливопровод как можно ближе к камере сгорания (насколько позволяет техническая возможность), в основном на инжекторах и дизелях камера выглядит как свеча и вкручивается во фланец топливопровода на самом двигателе за место стандартного болта крепления. Соответственно, к установленной камере обработки подключается электронный блок управления сигналом и запитывается от бортовой сети. Далее происходит настройка системы при применении показаний дымомера или газоанализатора в зависимости от типа двигателя и все.
Результаты применения
Система эксплуатируется на ряде государственных и частных предприятий и хорошо себя зарекомендовала. Технические характеристики её подтверждены соответствующими актами результатов применения.
Камаз 53212 1997г. диз.топливо
Экономия топлива составила 12%
Зил 431410 1991г. АИ-76
Экономия топлива составила 10,3%
Снижение СО в отработанных газах уменьшилось на 68,9%
Данная система не имеет аналогов по совокупности улучшающих факторов, долговечности и простоте использования.
Система сертифицирована и защищена патентами
Заказы принимаются на сайте указанном ниже

Система Обработки Топлива - Экономия топлива (Активация Потенциала Энергоносителя)

Экономия топлива (Автомобильный Синтезатор Катал. Версия АСК - ТУРБО
АСК обеспечит
Мгновенный запуск и прогрев мотора.
Улучшит работу инжектора, карбюратора
АСК увеличит
Октановое число топлива
Мощность и ресурс мотора
Мотор V=1500+АСК=Мотору 1700

Экономия топлива (Автомобильный Синтезатор Катал